1954
Giovanni Radrizzani et Airoldi Antonietta lancent l'activité de sous-traitance mécanique pour le compte de tiers à Uboldo avec le nom « Radrizzani Giovanni » dans un bâtiment minuscule de 100 m² environ dans le centre historique d’Uboldo, face à la petite église de San Cosma, qui est le cœur de la ville, pour déplacer ensuite son activité dans un deuxième hangar dans l’actuelle Piazza Repubblica. 70 ans plus tard, ce lien étroit entre ADR et la ville d’Uboldo est toujours fermement actif.
1960
Au début des années 60, la société s'installe dans le siège historique actuel de Via A.M. Ceriani à laquelle elle reste liée aujourd'hui encore. Durant ces années-là, le fils Giancarlo entre dans l’atelier et il en prend la direction. Le développement de la production des roues continue, accompagné par plusieurs tentatives pour trouver de nouvelles voies avec la production de brouettes, chariots divers et accessoires pour l’industrie du bâtiment. Jusqu’à arriver à la production des premiers demi-essieux pour le déplacement des grues de chantier.
1970
L'entreprise a enfin trouvé sa voie qui la conduira à devenir le numéro un mondial dans la production d’essieux, demi-essieux et par la suite de suspensions complètes pour l’emploi dans le bâtiment, l’agricole, les transports spéciaux et ainsi de suite.
Durant cette période, une partie de la concurrence disparaît du marché. Pendant ce temps, la société devient «Radrizzani Giovanni e Figli», elle continue son développement jusqu’à effectuer, vers la fin de la décennie, les premières exportations vers l’Allemagne, la Hollande et la France.
1980
Ce sont les années de la consécration pour la société, qui a pris entretemps son nom actuel «A.D.R », qui devient un des plus importants fabricants d'essieux dans le paysage européen et élargit ses horizons d'expansion dans presque tous les pays européens. C'est justement vers la fin de cette décennie qu'a lieu le tournant stratégique du Groupe ADR avec l’acquisition de Colaert Essieux, entreprise historique née déjà à la fin du XIXe siècle et qui se trouve dans le Nord de la France. Cette union donne un élan incroyable pour l'expansion d’ADR qui est désormais en train de devenir un groupe de plus en plus important au niveau européen.
1990
C'est la décennie des croissances du groupe et la consécration définitive en tant que leader sur le marché européen des essieux et des suspensions avec l’acquisition en Angleterre de Tyremart, distributeur de Colaert Essieux devenu ensuite ADR UK, l’acquisition d’ATW en Pologne devenue ensuite ADR POLSKA et avec la création d’ADR BRÉSIL, un pays qui a une très grande vocation agricole.
2000
Cette décennie commence malheureusement avec un fait très triste pour le groupe, quand en 2001, Giancarlo Radrizzani meurt prématurément. En plus d’être un des associés, c’était aussi le président du groupe. À la même période, la troisième génération des Radrizzani entre dans la gestion du groupe. Cela donne un nouvel élan à son expansion, qui poursuit son évolution avec la création d’ADR CHINE qui se révélera être un choix stratégique pour le groupe. En plus de cette acquisition, le groupe s’élargit encore avec la création d’ADR AUSTRALIE et ADR USA.
2010
Durant cette décennie également, le groupe poursuit son évolution avec l’acquisition de la société française historique SAE - SMB. Avec l’acquisition de cette société, le groupe entre formellement sur le marché des essieux routiers, et avec la création d’ADR INDIA, il complète sa présence dans tous les pays et les marchés où il existe une demande d'essieux et de suspensions aussi bien agricoles que routiers, pour s'affirmer comme le groupe ayant la gamme la plus complète d’essieux et de suspensions pour toutes les utilisations.
2020
La consolidation du groupe continue avec la création de SAE – SMB MIDLE-EST qui lui permet d'affirmer sa présence sur les marchés fondamentaux pour la consommation d’essieux routiers.
