Mechanische Aufhängungen Tandem und Tridem

Mechanische Aufhängungen
Tandem und Tridem

Die modularen mechanischen Aufhängungen.

Das Sortiment K der ADR-Gruppe ist die einfachste und vielseitigste Lösung im Bereich der mechanischen Aufhängungen.
Alle Gelenke der Aufhängung und die Scharniere der Reaktionsstangen sind mit konischen Federbuchsen hergestellt, die maximale Zuverlässigkeit bei minimaler Wartung gewährleisten.

Die Bügel zur Befestigung am Fahrgestell sind sehr kurz und starr, um Torsionsreaktionen, besonders in Kurven, auf ein Minimum zu reduzieren. Die hohe Modularität der Komponenten ermöglicht es, Konstruktionslösungen zu verwirklichen, die sich an die meisten Bedürfnisse der Hersteller anpassen, ohne dass diese gezwungen sind, ein enorm großes Lager an Komponenten zu verwalten.

Hinweise

Die angegebenen Höhen der Aufhängungen beziehen sich auf die Null-Last-Konfiguration (A) und die maximale Lastaufstellung (B) und gelten immer für waagrechte Fahrzeuge.

Bei nicht waagrechter Fahrzeugaufstellung (zum Beispiel Sattelanhänger) beeinflusst der Rahmenwinkel das Federungsverhalten sowohl bei Tandem- als auch bei Tridem-Fahrzeugen, da der Kipphebelweg begrenzt ist und bei unwegsamem Gelände gegen den Fahrgestellträger stoßen kann. In diesem Fall ist es notwendig, die Neigung des Fahrgestells unter Volllast genau abzuschätzen und den Höhenunterschied zwischen den Aufhängungslagern durch Einfügen von Ausgleichsscheiben zwischen den Blattfedern und den Achskörpern auszugleichen. Zu diesem Zweck stehen modulare Abstandshalter von 30 mm zur Verfügung.

Beim Tridem ist Vorsicht geboten, da die Lasten auf die verschiedenen Achsen des Fahrzeugs verteilt werden müssen: In diesem Fall muss sowohl die erste als auch die zweite Achse angemessen unterlegt werden, um zu verhindern, dass eine übermäßige Belastung einer Achse die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigt und einen abnormalen Reifenverschleiß verursacht.

Die Beurteilung der korrekten Ausrichtung muss unbedingt von Fall zu Fall vorgenommen werden. Besondere Vorsicht ist geboten, wenn eine der Achsen selbstlenkend ist: In diesem Fall sollte die technische Abteilung von ADR zu Rate gezogen werden.