Le sospensioni pneumatiche sono le più evolute e versatili per ogni tipo di condizione.
È costruttivamente molto semplice ed è la più versatile, perché le tradizionali balestre sono
sostituite da molle ad aria, controllate da un impianto pneumatico che consente di:
  • variare l'assetto "gonfiando o sgonfiando" le molle ad aria
  • autolivellare il veicolo indipendentemente dal carico che grava sugli assi
  • compensare le reazioni in frenata variando automaticamente la rigidezza delle sospensioni in funzione delle sollecitazioni
  • stabilizzare il veicolo in curva variando automaticamente la pressione nelle molle ad aria in funzione delle reazioni della strada, per correggere l'assetto della macchina.
  • interagire con i dispositivi di sicurezza dell'impianto frenante (correttore di frenata, ABS, antipattinamento)
  • equipaggiare veicoli con un numero di assi praticamente illimitato
Inizialmente l'impiego di queste sospensioni sulle macchine agricole si è mostrato problematico perché i trattori non disponevano di serie dell'impianto pneumatico. Oggi che l'aumento della velocità di queste macchine ha fatto sì che gli equipaggiamenti dei trattori siano pressoché uguali a quelli degli autocarri, anche le sospensioni pneumatiche, come molti altri dispositivi tipici dei veicoli industriali sono entrate a far parte della dotazione delle macchine agricole. I veicoli per trasporto di animali o di merci delicate sono stati tra i primi a trarre vantaggio da questa importante innovazione.


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