Les suspensions pneumatiques sont les plus évoluées et universelles pour tout type de condition.
En termes de fabrication, elle est très simple et est la plus universelle dans la mesure où les ressorts traditionnels sont remplacés par des ressorts à air, contrôlés par une installation pneumatique qui permet de:
  • modifier l’assiette "en gonflant ou dégonflant" les ressorts à air
  • auto-niveler le véhicule indépendamment de la charge qui pèse sur les essieux
  • compenser les réactions au freinage en modifiant automatiquement la rigidité des suspensions en fonction des sollicitations
  • stabiliser le véhicule dans les virages en modifiant automatiquement la pression dans les ressorts à air en fonction des réactions de la route, pour corriger l'assiette du véhicule
  • interagir avec les dispositifs de sécurité du système de freinage (correcteur de freinage, ABS, antipatinage)
  • équiper les véhicules avec un nombre d’essieux pratiquement illimité
Au départ, l’utilisation de ces suspensions sur les machines agricoles s’est avérée problématique car les tracteurs ne disposaient pas de l’installation pneumatique de série. Aujourd'hui que l'augmentation de la vitesse de ces véhicules a fait que les équipements des tracteurs sont quasiment égaux à ceux des camions, les suspensions pneumatiques également, comme beaucoup d’autres dispositifs typiques des véhicules industriels, font désormais partie de l'équipement des machines agricoles. Les véhicules pour le transport d'animaux ou de marchandises fragiles ont été parmi les premiers à bénéficier de cette importante innovation.

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