Productos / Ejes / Viradores (Dual mode)
Dual Mode es el futuro
Dual Mode es una revolución de la gama de productos “customer oriented” para las máquinas agrícolas y operadoras.
Un tipo de eje único, adecuado tanto al uso de direccional forzado , como autodireccional
El productor del remolque puede decidirlo en cualquier fase de la construcción: no se requiere alguna modificación a la estructura, nada que soldar, es suficiente con elegir el equipo hidráulico pertinente
Las soluciones técnicas innovadoras aplicadas tanto a la parte estructural como a la oleodinámica, resumen en un producto compacto y funcional tods los aspectos positivos que durante años han caracterizado la tecnología firmada por ADR.
El componete clave es un cilindro oleodinámico integrado, que realiza tambén la función de barra de conexión del eje.
El productor del vehículo tiene gran libertad en la elección de las ruedas y de los anclajes a las suspensiones porque el cilindro integrado, muy compacto, solo ocupa la parte central del eje, esta característica simplifica también las instalaciones de la instalación hidráulica, ya que todas las conexiones están en la parte central del telar.
Más detalladamente,
El direccional forzado está dotado de un sistea oleodinámico compacto a rendimiento elevado, que optimiza estorbos y actúa con presiones de ejercicio moderadas, al fin de obtener la máxima capacidad de guía y economía de ejercicios.
El cilindro de mando puede ser con cabeza alta esférica, conforme a la dispsición ISO 26402 - Steering Systems que establece los criterios de compatibilidad de los sistemas viadores de remolques y tractores.
El autodireccional tiene un equipaje con un innovador cilindro hidráulico de realineamiento y bloqueo: el proyecto es original de ADR y tiene un amortiguador muy compacto e instalado en posición protegida, integrado en el soporte del cilindro de realineamiento y bloqueo.
Puede equiparse además con un corrector de viraje, proyecto original ADR, que facilita el realineamiento de las ruedas y hace el remolque más reactivo, sobre todo en recorridos tortuosos.
Dual Mode Autoviradores ( yo pondría autodireccional )
Cada vez que el tractor recorre una curva, el remolque hace arrastrar sus neumáticos y la fuerte deformación de las carcasas opone una gran resistencia al movimiento. El resultado es una duración reducida de los neumáticos y un aumento del consumo de carburate en el tractor.
Una prueba muy simple y muy significativa del mejor rendimiento que está al alcance de todos. Con un remolque tandem con autovirador, recorred una curva estrecha sobre un terreno poco consistente con el autoviador libre y después con el autodireccional bloqueado. Comparando las huellas de los neumáticos se puede obtener una sensación de la energía disipada en las dos condiciones.
La curva sin autoviador deslpaza mucha más tierra, por lo tanto requiere un derroche de energía mayor.
En la agricultura el empleo de ejes autodireccionales no presenta sólo ventajas económicas: los esfuerzos menores en las ruedas comportan menores esfuerzos en las piezas mecánicas con menor desgaste y mayor duración tanto de los cojinetes, como de la estructura de las suspensiones.
Dual Mode Virada mandada ( yo pondría direccional forzado es mas entendedor )
Para todos los empleos donde la versatilidad de los ejes autodireccionales no satisface completamente las exigencias de los usuarios. El grupo ADR realizó STJ, un eje virador de control oleodinámico, que soluciona el problema de la maniobrabilidad en marcha atrás de romolque con más ejes, de manera que el operador sepa cada vez “dónde pone las ruedas”.
El la mejor tradición ADR, el proyecto favoreció la funcionaliad y la simplicidad: el sistema es dirigido por el tractor, pero está exclusivamete en el remolque, así cada automotora puede engancharlo y hacerlo inmediatamente operativo.
